Quy hoạch giao thông Thành phố Nam Định

Quy hoạch định hướng phát triển hệ thống giao thông thành phố Nam Định đến năm 2040, tầm nhìn năm 2050.

Hiện trạng hệ thống giao thông Thành phố Nam Định

Đường bộ

Quốc lộ 21 đoạn qua khu vực nghiên cứu có quy mô đường cấp III đồng bằng, riêng đoạn tuyến tránh thành phố Nam Định (S2) đạt quy mô đường cấp II đồng bằng.

Tuyến cao tốc Nam Định – Phủ Lý (QL 21B) đã được xây dựng, đoạn trong khu đô thị có chiều rộng nền đường 48m, đoạn ngoài đô thị đạt quy mô đường cấp II đồng bằng. Đường vành đai Đông Nam (QL 21B) nối QL 10 và QL 21 (gồm cầu Tân Phong) đã được xây dựng hoàn thiện.

Quốc lộ 10 có vai trò giao thông liên tỉnh, chạy dọc vùng duyên hải Bắc Trung Bộ, đoạn tuyến tránh qua TP. Nam Định có mặt cắt ngang nền rộng 19m, mặt rộng 14m.

Quốc lộ 38B đoạn qua khu vực nghiên cứu đã được nâng cấp, cải tạo đạt quy mô cấp IV đồng bằng (Riêng tuyến tránh Quốc lộ 38B nối Quốc lộ 10 và Quốc lộ 38B đã được xây dựng mới).

Hệ thống đường tỉnh có liên quan ĐT 490C, ĐT 486B nối TP. Nam Định đi các Huyện, quy mô đạt cấp IV-III đồng bằng.

Tuyến đường tránh Quốc lộ 38 (VĐ 2) đã được triển khai đầu tư xây dựng, giai đoạn 1 đã triển khai san lấp mặt bằng tuyến đoạn từ điểm giao Quốc lộ 21B xuống phía Nam tới xã Đại An và Thành Lợi của huyện Vụ Bản.

Đường sắt

Đường sắt Bắc Nam chạy qua TP Nam Định có khổ 1m, hiện nay chưa có quy hoạch đường gom dọc 2 bên đường và có nhiều điểm giao cắt với đường bộ.

Ga Nam Định là một trong những ga trung tâm vận chuyển hành khách và hàng hoá thông thương giữa Nam Định và các địa phương trong cả nước; hiện có vị trí nằm sâu trong nội thành ảnh hưởng đến an toàn giao thông.

Đường thủy

Trong khu vực nghiên cứu có tuyến vận tải chính qua hệ thống sông Đào: tuyến Quảng Ninh – Ninh Bình, luồng tuyến chủ yếu dựa vào dòng chảy tự nhiên chưa được quan tâm nạo vét, chỉnh trị.

Cảng Nam Định nằm ở hữu ngạn sông Đào, cách cầu Đò Quan 800m về phía hạ lưu. Hiện nay cảng có cầu cảng bê tông cốt thép vĩnh cửu dài 200m, rộng 8m. Tổng diện tích thực tế là 7,1ha, kho chứa hàng 1,5ha. Độ sâu trước bến 10m, có thể cho phương tiện tới 3.000 tấn ra vào.

Cảng chủ yếu phục vụ mục đích xếp dỡ hàng hóa thông thường (Lương thực, vật liệu xây dựng…). Việc di dời cảng ra sông Hồng đã được quy hoạch và đưa vào danh mục kêu gọi đầu tư bằng nguồn xã hội hóa.

Công trình giao thông

Bến xe liên tỉnh: Hiện nay tại thành phố Nam Định có 2 bến xe

• Bến xe cửa ngõ phía Bắc tại khu vực xã Lộc Hòa (QL 10), được xây dựng đầy đủ các hạng mục theo tiêu chuẩn bến xe loại II, diện tích 1,5ha
• Bến xe phía Nam tại khu vực xã Nghĩa An (giáp đường vành đai), được xây dựng đạt quy mô bến loại III, hạ tầng cơ sở của bến được đầu tư cơ bản đạt chuẩn quy mô bến loại I, diện tích 0,77 ha.

Cầu: Gồm cầu Tân Đệ trên QL 10 qua sông Hồng; cầu Đò Quan, cầu Nam Định và cầu Tân Phong (mới xây dựng) qua sông Đào.

Định hướng phát triển giao thông TP Nam Định đến năm 2040

Kết nối vùng

• Kết nối đồng bộ với mạng lưới đường bộ quốc gia, cấp vùng theo các hướng:
• Kết nối TP. Hà Nội và các tỉnh/thành phố phía Bắc: Quốc lộ 21, 21B, 38B
• Kết nối các tỉnh/thảnh phố phía Nam: Quốc lộ 10, 38B
• Kết nối các tỉnh/thành phố ven biển: Quốc lộ 10
• Kết nối khu vực Khu kinh tế Ninh Cơ, cảng Hải Thịnh: Quốc lộ 21, 21B, đường trục mới hỗ trợ QL 21.

Quy hoạch đường bộ đến năm 2040

Nâng cấp, cải tạo kết hợp xây dựng mới các tuyến giao thông hướng tâm, vành đai tạo thành mạng giao thông hoàn chỉnh, kết nối hợp lý với mạng lưới giao thông quốc gia, các tỉnh/thành phố trong khu vực. Cụ thể:

Đường hướng tâm:

• Tiếp tục nâng cấp, hoàn thiện hệ thống đường hướng tâm bao gồm: QL 10, QL 38B, QL 21, QL 21B, ĐT. 490C.
• Nghiên cứu xây dựng tuyến tránh QL38B: Nắn chỉnh tuyến tránh đền Trần đoạn theo hướng từ xã Hòa Hậu, Lý Nhân (Hà Nam) đến QL21B (TP Nam Định).
• Nghiên cứu xây dựng trục đường mới hỗ trợ QL 21 kết nối với các huyện ven biển phía Nam, hướng tuyến cơ bản chạy song song với QL 21 hiện có. Điểm đầu tại khu vực phát triển mới phía Nam (giao đường Lê Đức Thọ), quy mô đường cấp I đồng bằng.

Đường vành đai

Hiện nay việc phát triển các khu công nghiệp và đô thị đã bám sát hai bên QL 10 hiện hữu, mặc dù một số đoạn đã có đường gom nhưng vẫn xuất hiện nhiều giao cắt cùng mức, ảnh hưởng đến an toàn giao thông.

Nghiên cứu xây dựng đường vành đai 2 với khoảng cách trung bình so với đường vành đai 1 từ 1,5-2km, mặt cắt ngang đường rộng 38m với 6 làn xe cơ giới. Khi tuyến đường vành đai 2 hình thành, đường vành đai 1 hiện có trở thành đường nội đô.

Theo Điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Nam Định đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 đề xuất đường vành đai 2 trên cơ sở ĐT 485B, đường vành đai 3 trên cơ sở QL 37B tuy nhiên đối với Thành phố Nam Định, đề xuất đường vành đai 2 Thành phố theo hướng gần với đường vành đai 1 hơn, trong đó 1 phần đi trùng ĐT 485B, các đọan mở mới phía Bắc và phía Đông Nam như hình dưới.

Việc xác định hướng tuyến đường giao thông trục chính cũng như vành đai sẽ được nghiên cứu cụ thể chính xác hóa trong quá trình triển khai dự án đầu tư cũng như lập QHPK và QHCT.

Phát triển đường sắt TP Nam Định đến năm 2040

• Nâng cấp, hiện đại hóa tuyến đường sắt Bắc Nam đoạn qua khu vực nghiên cứu, từng bước xóa bỏ các đường ngang dân sinh, xây dựng hệ thống đường ngang có phòng vệ, đường gom, rào cách ly, rào bảo vệ hành lang an toàn.
• Nghiên cứu dành quỹ đất xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao đoạn qua khu vực thành phố (đường đôi khổ 1.435mm đi trên cao).
• Nghiên cứu dành quỹ đất xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao đoạn qua khu vực thành phố (đường đôi khổ 1.435mm)
• Nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt Nam Định – Thái Bình – Hải Phòng – Quảng Ninh chạy phía Nam khu vực thành phố.
• Nghiên cứu tuyến đường sắt nối khu vực thành phố với Khu kinh tế Ninh Cơ kết nối đồng bộ đường sắt quốc gia với hệ thống với cảng biển, khu kinh tế, khu công nghiệp.

Phát triển hệ thống đường thủy

• Nâng cấp, cải tạo luồng lạch sông Đào đạt cấp II
• Xây dựng cảng sông Nam Định mới trên sông Hồng (xã Điền Xá, Nam Trực) với chức năng cảng tổng hợp. Hàng hóa thông qua cảng phục vụ chủ yếu cho các khu công nghiệp.
• Nâng cấp, cải tạo cảng Nam Định cũ trên sông Đào phục vụ vận tải hành khách, du lịch.

Bản đồ QHGT TP Nam Định 2040 (4,4 MB)

(Giao thông Thành phố Nam Định)

Xem thêm : Bản đồ quy hoạch sử dụng đất Thành phố Nam Định mới nhất