Dự án xây dựng cao tốc Nha Trang – Đà Lạt được đề xuất với chiều dài gần 81 km và tổng mức đầu tư hơn 25.000 tỷ đồng, dự kiến sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, hình thành liên kết vùng, và góp phần giúp Khánh Hòa đạt mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030.
UBND tỉnh Khánh Hòa vừa ban hành văn bản số 5535/UBND-XDND, giao Sở Giao thông Vận tải chủ trì và phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan kiểm tra, xử lý đề xuất của Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải về việc đầu tư, xây dựng đường bộ cao tốc Nha Trang – Đà Lạt qua địa phận hai tỉnh Khánh Hòa và Lâm Đồng.
Theo Tập đoàn Sơn Hải, doanh nghiệp hiện đang tập trung chuẩn bị đầu tư và đã hoàn thành báo cáo nghiên cứu đề xuất chủ trương đầu tư dự án đường bộ cao tốc Nha Trang – Đà Lạt theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT.
Cao tốc Nha Trang – Đà Lạt dự kiến có chiều dài hơn 80,8 km, quy mô 4 làn xe, với tốc độ thiết kế từ 80 – 100 km/giờ. Giai đoạn thực hiện dự án được dự kiến từ năm 2024 đến 2028.
Dự án sẽ bắt đầu từ điểm giao với cao tốc Bắc – Nam tại xã Diên Thọ, huyện Diên Khánh, tỉnh Khánh Hòa, và kết thúc tại ngã ba Darahoa thuộc phường 12, thành phố Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng.
Tổng mức đầu tư ban đầu của dự án được ước tính hơn 25.000 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách nhà nước tham gia là 17.540 tỷ đồng, còn lại hơn 7.500 tỷ đồng sẽ do nhà đầu tư huy động.
Tập đoàn Sơn Hải đề nghị UBND tỉnh Khánh Hòa kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét và sớm hoàn thiện các thủ tục để triển khai đầu tư dự án trước năm 2030.
Về lý do đề xuất xây dựng dự án, theo Tập đoàn Sơn Hải, hiện Quốc lộ 27C là tuyến đường duy nhất nối thành phố Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa với thành phố Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng. Trên tuyến đường này có đèo Khánh Lê dài khoảng 30 km, một trong những đèo dài nhất Việt Nam với địa hình quanh co, hiểm trở, không thuận tiện cho các phương tiện vận chuyển trọng tải lớn.
Quốc lộ 27C thường xuyên xảy ra sạt lở vào mùa mưa bão và các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Với quy mô đường cấp 4 – 3, Quốc lộ 27C có khả năng thông hành tối đa 10.000 PCU (tương đương khoảng 4.200 xe loại 5 chỗ/ngày đêm). Trong khi đó, nhu cầu vận tải ngày càng tăng, dự báo đến năm 2030, lưu lượng xe thông hành sẽ đạt khoảng 9.800 – 10.900 PCU, dẫn đến tuyến đường sẽ bị quá tải trước năm 2030.
Bên cạnh đó, nhu cầu vận tải hàng hóa bằng phương tiện trọng tải lớn từ Tây Nguyên đến các cảng biển duyên hải Nam Trung Bộ ngày càng cao. Cùng với nhu cầu kết nối hai trung tâm du lịch trọng điểm của cả nước (Đà Lạt và Nha Trang) và nhu cầu cơ động nhanh trong nhiệm vụ quốc phòng – an ninh, việc đầu tư đường bộ cao tốc nối từ Nha Trang đến Đà Lạt là cần thiết và cấp bách.
Dự án đường bộ cao tốc Nha Trang – Đà Lạt sau khi được đầu tư xây dựng sẽ rút ngắn khoảng cách và thời gian di chuyển giữa Nha Trang và Đà Lạt xuống còn khoảng 1,5 – 2 giờ (so với hiện tại khoảng 3,5 – 4 giờ). Điều này sẽ tạo động lực lớn để thu hút du khách tham gia các tour du lịch kết nối biển và vùng núi, thúc đẩy phát triển du lịch toàn vùng.
Đồng thời, cao tốc Nha Trang – Đà Lạt sẽ hình thành trục ngang kết nối vùng Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ, kết nối với các trục dọc, phát huy hiệu quả các dự án đã và đang đầu tư, kết nối các trung tâm kinh tế, cảng biển và đáp ứng nhu cầu vận tải.
Tổng hợp bởi Duan24h.net
Ngân Hàng cho vay tiêu dùng, bất động sản, phát hành thẻ 100 triệu tại TP Hà Nội
LIÊN HỆ MR. QUANG
0934.569.938 (ZALO 247)
