Quy hoạch cảng biển Thái Bình

Cảng biển Thái Bình thuộc nhóm cảng biển số 1 gồm 05 cảng biển: Cảng biển Hải Phòng, cảng biển Quảng Ninh, cảng biển Thái Bình, cảng biển Nam Định và cảng biển Ninh Bình.

Khu bến Diêm Điền

• Phạm vi gồm: Vùng đất và vùng nước khu vực Diêm Điền (từ hạ lưu cầu Diêm Điền ra ngoài cửa Diêm Hộ).
• Chức năng: Phục vụ phát triển tỉnh Thái Bình (trực tiếp là Khu kinh tế Thái Bình) và vùng phụ cận.
• Quy mô gồm: Bến cảng tổng hợp, hàng rời, công ten nơ, hàng lỏng/khí.
• Cỡ tàu: Tàu trọng tải đến 3.000 DWT; từng bước nghiên cứu hình thành bến cảng cho tàu trọng tải đến 5.000 DWT phía trong sông.

Khu bến Trà Lý

• Phạm vi gồm: Vùng đất và vùng nước khu vực cửa Trà Lý.
• Chức năng: Phục vụ trực tiếp các cơ sở công nghiệp, đóng sửa tàu biển và dịch vụ ven sông trong Khu kinh tế Thái Bình.
• Quy mô gồm các bến cảng bến tổng hợp, hàng rời, công ten nơ, hàng lỏng/khí phục vụ Trung tâm Điện-Khí LNG Thái Bình khi có yêu cầu.
• Cỡ tàu: Tàu trọng tải đến 2.000 DWT (đến 5.000 DWT nếu đủ điều kiện)

Khu bến Ba Lạt

• Phạm vi gồm: Vùng đất và vùng nước khu vực cửa Ba Lạt.
• Chức năng: Phát triển có điều kiện theo nhu cầu, năng lực của nhà đầu tư và Khu công nghiệp sau cảng.
• Quy mô gồm các bến cảng tổng hợp, hàng rời, hàng lỏng/khí, công ten nơ (tiềm năng), nghiên cứu khả năng phát triển các bến khách phục vụ du lịch.
• Cỡ tàu: Trọng tải đến 3.000 DWT phía trong sông (đến 5.000 DWT nếu đủ điều kiện).

Bến phao, khu neo đậu chuyển tải và khu bến ngoài khơi

Vị trí vùng nước khu vực ngoài cửa sông Diêm Hộ, chức năng chuyển tải hàng khô, rời, rắn, hóa chất, khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) cho tàu trọng tải đến 60.000 DWT vượt khả năng tiếp nhận của bến cảng trong sông.

Từng bước nghiên cứu khả năng hình thành bến cảng cho tàu có trọng tải đến 50.000 DWT phía biển tại cửa sông có điều kiện phù hợp.

Khu neo trú bão: Khu neo tránh, trú bão: tại khu vực Diêm Điền cho tàu có
trọng tải 2.000÷5.000 DWT

TÀI LIỆU QUY HOẠCH CẢNG BIỂN VIỆT NAM 2021 – 2030

(Cảng biển Thái Bình – Quy hoạch cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn năm 2050)