Trong bối cảnh Việt Nam đang nỗ lực trở thành quốc gia công nghiệp hiện đại với thu nhập trung bình cao vào năm 2030, Quốc hội đã chính thức thông qua Nghị quyết sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị quyết số 81/2023/QH15 về Quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Quyết định này, được biểu quyết tán thành bởi đại đa số đại biểu vào chiều ngày 10/12/2024, đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc bổ sung 8 dự án giao thông trọng điểm vào danh mục các dự án quan trọng quốc gia.
Các dự án này không chỉ nhằm hoàn thiện bộ khung hạ tầng giao thông mà còn hỗ trợ mục tiêu tăng trưởng GDP bình quân trên 8%/năm, giảm ùn tắc giao thông và kết nối các vùng kinh tế động lực.
Nội Dung Đề Xuất
- Mức độ quan tâm đất nền tại Bình Dương tăng đột biến
- Mẫu SỔ HỒNG, SỔ ĐỎ mới năm 2025
- Vị trí được chọn để di dời 2.900 doanh nghiệp và nhà máy tại Bình Dương
Bài viết dưới đây sẽ phân tích chi tiết nội dung nghị quyết, liệt kê cụ thể 8 dự án, lý do bổ sung và định hướng triển khai, giúp bạn nắm bắt rõ ràng hơn về chiến lược phát triển hạ tầng giao thông Việt Nam.
Bối cảnh và mục tiêu của Nghị quyết
Nghị quyết sửa đổi được thông qua dựa trên nhu cầu cấp thiết về phát triển hạ tầng đồng bộ, đặc biệt trong lĩnh vực giao thông – yếu tố then chốt để thúc đẩy kinh tế – xã hội. Theo đó, Việt Nam phấn đấu đến năm 2030:
- Trở thành nước đang phát triển có công nghiệp hiện đại, thu nhập trung bình cao.
- Tốc độ tăng trưởng GDP bình quân đạt trên 8%/năm trong giai đoạn 2021-2030.
- Hình thành cơ bản bộ khung kết cấu hạ tầng quốc gia, với mục tiêu đạt khoảng 5.000 km đường bộ cao tốc.
Định hướng chính là tổ chức không gian hệ thống giao thông quốc gia theo hành lang trục dọc Bắc – Nam, đảm bảo đủ 5 phương thức vận tải (đường bộ, đường sắt, hàng không, hàng hải và đường thủy nội địa). Các dự án sẽ ưu tiên kết nối các trung tâm kinh tế lớn như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Cần Thơ; các cảng biển đặc biệt, sân bay quốc tế và cửa khẩu quốc tế có nhu cầu xuất nhập khẩu cao.
Danh sách 8 dự án giao thông trọng điểm được bổ sung
Nghị quyết đã chính thức đưa 8 dự án giao thông vào danh mục dự kiến các dự án quan trọng quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050. Dưới đây là chi tiết từng dự án, kèm theo định hướng triển khai cụ thể:
| STT | Tên dự án | Mô tả chi tiết và định hướng triển khai |
|---|---|---|
| 1 | Đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông | Hoàn thành xây dựng toàn tuyến để kết nối các trung tâm kinh tế lớn (Hà Nội – TP.HCM), giảm nhanh tình trạng ùn tắc trên các tuyến quan trọng. Kết nối với các cảng biển, sân bay quốc tế và cửa khẩu quốc tế có nhu cầu xuất nhập khẩu lớn. |
| 2 | Đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Tây | Đẩy nhanh xây dựng một số đoạn, gắn với hình thành các hành lang kinh tế Đông – Tây, hỗ trợ phát triển vùng Tây Nguyên và Tây Nam Bộ. |
| 3 | Đường bộ cao tốc Đông – Tây | Xây dựng các tuyến cao tốc mới để hình thành hành lang kinh tế Đông – Tây, kết nối các tỉnh biên giới và trung tâm kinh tế ven biển. |
| 4 | Cảng hàng không quốc tế Long Thành | Xây dựng toàn diện sân bay quốc tế hiện đại tại Đồng Nai, làm đầu mối hàng không phía Nam. Đầu tư đường sắt kết nối đầu mối từ sân bay đến các khu vực lân cận. |
| 5 | Đường vành đai vùng Thủ đô Hà Nội và vành đai TP.HCM | Xây dựng các tuyến vành đai để giảm tải giao thông nội đô, kết nối các vùng động lực kinh tế xung quanh hai thành phố lớn nhất nước. |
| 6 | Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam | Xây dựng một số đoạn đường sắt tốc độ cao đầu tiên trên trục Bắc – Nam, nhằm rút ngắn thời gian di chuyển và tăng cường vận tải hành khách, hàng hóa. |
| 7 | Đường sắt đô thị Hà Nội và đường sắt đô thị TP.HCM | Đẩy nhanh tiến độ xây dựng các tuyến metro, nghiên cứu kéo dài để kết nối với các tỉnh lân cận như Bắc Ninh, Hưng Yên (Hà Nội) và Bình Dương, Đồng Nai (TP.HCM). |
| 8 | Các tuyến đường sắt kết nối với cảng biển cửa ngõ quốc tế | Xây dựng các tuyến đường sắt kết nối khu vực Hải Phòng – Quảng Ninh, TP.HCM và các cửa khẩu quốc tế quan trọng. Cụ thể: Hoàn thành tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng; sớm triển khai Biên Hòa – Vũng Tàu, Hà Nội – Lạng Sơn, Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái; đầu tư TP.HCM – Cần Thơ; đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh; nghiên cứu tuyến Viêng Chăn (Lào) – Vũng Áng (Việt Nam). |
Các dự án này được ưu tiên nguồn lực từ ngân sách nhà nước, vốn ODA và PPP (hợp tác công tư), với trọng tâm là đảm bảo tiến độ và chất lượng để hỗ trợ tăng trưởng kinh tế bền vững.
Định hướng chi tiết theo từng phương thức vận tải
Nghị quyết không chỉ liệt kê dự án mà còn đưa ra định hướng cụ thể để đảm bảo tính đồng bộ:
1. Đường bộ
- Hoàn thành cao tốc Bắc – Nam phía Đông và các tuyến kết nối trung tâm kinh tế lớn.
- Mở rộng quy mô các tuyến có lưu lượng lớn để giảm ùn tắc.
- Xây dựng cao tốc Đông – Tây và một số đoạn Bắc – Nam phía Tây.
2. Đường sắt
- Xây dựng đoạn tốc độ cao Bắc – Nam và các tuyến kết nối quốc tế, cảng biển (Hải Phòng – Quảng Ninh, TP.HCM).
- Hoàn thành tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng; triển khai sớm Biên Hòa – Vũng Tàu, Hà Nội – Lạng Sơn, Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái.
- Đầu tư đường sắt đầu mối kết nối sân bay Long Thành; đẩy nhanh metro Hà Nội và TP.HCM; nghiên cứu mở rộng tuyến TP.HCM – Cần Thơ và Hà Nội – Quảng Ninh.
3. Cảng biển
- Nâng cấp, xây dựng các cảng cửa ngõ trung chuyển container quốc tế: Lạch Huyện (Hải Phòng) và Cái Mép – Thị Vải (TP.HCM).
- Xây mới: Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (TP.HCM), Liên Chiểu (Đà Nẵng), Nam Đồ Sơn (Hải Phòng), Hòn Khoai (Cà Mau), Vân Phong (Khánh Hòa), Trần Đề (Cần Thơ).
4. Hàng không
- Xây dựng sân bay Long Thành; mở rộng Nội Bài và Tân Sơn Nhất.
- Xây dựng/mở rộng sân bay quốc tế tại Cần Thơ, Gia Bình, Cát Bi, Phú Quốc.
- Đến năm 2030, phấn đấu 92-95% dân số tiếp cận sân bay trong phạm vi 100 km.
Lý do bổ sung 8 dự án và tác động dự kiến
Việc đưa 8 dự án vào quy hoạch xuất phát từ nhu cầu cấp bách về hạ tầng đồng bộ, nhằm khắc phục tình trạng ùn tắc, nâng cao năng lực logistics và hỗ trợ xuất nhập khẩu. Các dự án này sẽ góp phần:
- Tạo động lực tăng trưởng cho các vùng kinh tế trọng điểm.
- Thu hút đầu tư nước ngoài vào công nghiệp và dịch vụ.
- Đảm bảo an ninh giao thông, giảm tai nạn và ô nhiễm môi trường.
- Hỗ trợ tầm nhìn 2050: Việt Nam trở thành quốc gia phát triển cao, với hệ thống giao thông hiện đại, kết nối ASEAN và quốc tế.
Theo các chuyên gia, việc thực hiện thành công sẽ giúp GDP tăng thêm 1-2% hàng năm nhờ cải thiện logistics, hiện đang là điểm nghẽn của nền kinh tế Việt Nam.
Kết luận
Quyết định của Quốc hội về việc bổ sung 8 dự án giao thông trọng điểm vào Quy hoạch tổng thể quốc gia là tín hiệu tích cực, khẳng định cam kết của Việt Nam trong việc đầu tư hạ tầng để bứt phá kinh tế. Với định hướng rõ ràng và nguồn lực đa dạng, các dự án hứa hẹn sẽ thay đổi diện mạo giao thông nước nhà trong thập kỷ tới. Để cập nhật tiến độ, bạn có thể theo dõi các báo cáo từ Bộ Giao thông Vận tải.
