Cao tốc Bắc Nam đoạn qua tỉnh Hà Tĩnh | Tiến độ 12/2024

Cao tốc Bắc Nam đoạn qua tỉnh Hà Tĩnh có gần 109 km đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông đi qua, dự án được thống nhất sẽ đầu tư xây dựng trong giai đoạn 2021 – 2025.

Cao tốc đoạn qua tỉnh Hà Tĩnh cụ thể như sau:

• Đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt dài 49,3 km (trong đó có 4,84 km đi qua địa bàn tỉnh), hiện đã bàn giao mặt bằng sạch và đang triển khai thi công; đoạn Bãi Vọt – Hàm Nghi có chiều dài khoảng 36 km;
• Đoạn Hàm Nghi – Vũng Áng có chiều dài 54 km và đoạn Vũng Áng – Bùng dài 58 km (trong đó đoạn đi qua địa bàn dài 14 km).

Tiến độ triển khai dự án :

(18/12/2022) Ban Quản lý dự án (QLDA) Thăng Long vừa phát hành hồ sơ hiêu cầu cho nhà thầu đối với hai gói thầu đầu tiên thuộc hai dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam đoạn Bãi Vọt – Hàm Nghi và Hàm Nghi – Vũng Áng.

Theo đó, gói thầu 11-XL dự án đoạn Bãi Vọt – Hàm Nghi (có chiều dài 35,28 km, giá trị 6.044 tỷ đồng), hồ sơ yêu cầu được phát hành cho liên danh: Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex) – Tổng công ty 319 Bộ Quốc phòng.

Gói 11-XL đoạn Hàm Nghi – Vũng Áng (có chiều dài 30 km, giá trị 4.456 tỷ đồng), liên danh được nhận hồ sơ yêu cầu là: Doanh nghiệp tư nhân xây dựng Xuân Trường- Công ty cổ phần 471 – Công ty TNHH xây dựng Tự Lập.

Ngoài ra, Ban QLDA Thăng Long cũng phát hành phát hành hồ sơ yêu cầu cho 2 gói thầu tư vấn giám sát tương ứng cho hai gói xây lắp. Trong đó, gói thầu 11-XL dự án Bãi Vọt – Hàm Nghi, đơn vị tư vấn được trao hồ sơ yêu cầu là Tổng công ty cổ phần Tư vấn thiết kế giao thông vận tải.

Còn tại gói thầu 11-XL đoạn Hàm Nghi – Vũng Áng, Ban QLDA Thăng Long cũng đã gửi hồ sơ yêu cầu cho Công ty cổ phần Tư vấn công nghệ và kiểm định xây dựng (Coninco)

(30/04/2022) Chủ đầu tư đã bàn giao hồ sơ giải phóng mặt bằng (GPMB) cho các địa phương có tuyến cao tốc Bắc – Nam đi qua ở Hà Tĩnh là 46,1km, trong đó cắm mốc thực địa GPMB đạt 44,08km.

Theo kế hoạch của Ban QLDA Thăng Long và Ban QLDA 6 (cùng bộ GTVT) – chủ đầu tư 3 dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025 đoạn qua Hà Tĩnh (Bãi Vọt – Hàm Nghi. Hàm Nghi – Vũng Áng, Vũng Áng – Bùng) với tổng chiều dài 102,5km thì sẽ bàn giao hồ sơ và mốc thực địa GPMB cho hội đồng bồi thường, hỗ trợ, tái định cư các địa phương trong 3 đợt, gồm đợt 1 vào ngày 15/3, đợt 2 vào ngày 30/4 và đợt 3 vào ngày 30/6.

Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Tĩnh Lê Anh Sơn cho hay: Tính tới ngày 30/4, chủ đầu tư đã bàn giao hồ sơ GPMB tuyến cao tốc Bắc – Nam cho các địa phương đạt khối lượng 46,1km, trong đó cắm mốc thực địa GPMB đạt 44,08km.

Cụ thể, đoạn Bãi Vọt – Hàm Nghi đã bàn giao hồ sơ GPMB được 14,7km (Đức Thọ, 2,7km; Can Lộc 8,6km; Thạch Hà 3,4km), cắm mốc thực địa GPMB được 12,68km (Đức Thọ, 2,7km; Can Lộc 8,6km; Thạch Hà 1,38km).

Đoạn Hàm Nghi – Vũng Áng đã bàn giao hồ sơ và cắm cọc GPMB cùng đạt khối lượng 18,5km (Thạch Hà 5,8km; Cẩm Xuyên 9,46 km; huyện Kỳ Anh 3,24km).

Đoạn Vũng Áng – Bùng (Quảng Bình), trong đó đoạn qua Hà Tĩnh dài gần 13km, đã bàn giao hồ sơ và cắm cọc GPMB cùng đạt khối lượng gần 13km (huyện Kỳ Anh 3,87km, TX Kỳ Anh 9,03km).

Như vậy, tính tới thời điểm ngày 30/4, dự án thành phần cao tốc Vũng Áng – Bùng (Quảng Bình), trong đó đoạn qua Hà Tĩnh dài gần 13km thì chủ đầu tư – Ban QLDA 6, đã hoàn thành việc bàn giao hồ sơ và cắm cọc thực địa GPMB qua 2 địa phương huyện Kỳ Anh và TX Kỳ Anh.

(16/04/2022) Kiến nghị bổ sung hầm chui qua núi tại đoạn từ Km577+000– Km581+000 (giáp giữa xã Kỳ Lạc, huyện Kỳ Anh và xã Kỳ Hoa, TX Kỳ Anh) dài khoảng 1km thay cho phương án cầu đi dưới lòng suối và dưới đường điện 500KV.

Hầm chui qua núi sẽ gồm hai nhánh hầm trái và hầm phải; tim hai nhánh hầm cách nhau 45m. Chiều dài hầm kết nối với cầu dẫn cửa hầm, sau đó nhập vào tuyến chính. Quy mô giai đoạn hoàn chỉnh đáp ứng 6 làn xe, còn ở gai đoạn 1 làm nhánh hầm bên phải tuyến hoàn chỉnh, nhánh trái hoàn thiện đến bê tông vỏ hầm và mặt đường trong hầm (chưa lắp thiết bị phụ trợ cho nhánh trái).

Theo Ban QLDA 6, lý do thay đổi là để tuyến đường đi thẳng hơn, giảm chiều dài tuyến, giảm chiều dài cầu có mố trụ cao và không cắt qua đường điện 500KV 2 lần.

Việc thiết kế hầm chui qua núi dài gần 1km có thể sẽ dẫn tới kinh phí xây dựng lớn hơn và thời gian thi công cũng dài hơn. Tuy nhiên, việc thay đổi cũng sẽ góp phần cho đoạn cao tốc có hướng tuyến thẳng đẹp, ngắn hơn 0,5km, không cắt qua đường tỉnh ĐT.555, không nằm trong khu vực hạ du xả lũ hồ Kim Sơn, giảm chiều dài xây dựng cầu (660m cầu) có chi phí xây dựng lớn với chiều cao mố trụ cầu có kích thước lớn cùng 1 cầu vượt ngang và không cắt qua đường điện 500KV có địa hình hiểm trở, không phải thỏa thuận với cơ quan điện lực.

Tổng hợp bởi Duan24h.net