Công khai quy hoạch sân bay thời kỳ đến năm 2030

Sáng ngày 14/07/2023, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã tổ chức Hội nghị công bố Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc trong giai đoạn 2021-2030, với tầm nhìn đến năm 2050.

Đây là quy hoạch cuối cùng trong chuỗi 5 quy hoạch chuyên ngành giao thông gồm đường bộ, đường thủy, hàng hải, đường sắt và hàng không.

Hệ thống cảng hàng không theo mô hình trục nan

Theo quy hoạch, hệ thống cảng hàng không sẽ được quy hoạch theo mô hình trục nan với 2 đầu mối vận tải chính tại Thủ đô Hà Nội và TP.HCM. Đến năm 2050, dự kiến cả nước sẽ có tổng cộng 33 cảng hàng không, trong đó có 14 cảng hàng không quốc tế và 19 cảng hàng không quốc nội.

Các cảng hàng không không chỉ đảm nhận vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế – xã hội mà còn liên quan mật thiết đến quốc phòng và an ninh.

Với sự phát triển và mở rộng của hệ thống cảng hàng không, Bộ GTVT yêu cầu sự phối hợp chặt chẽ giữa Cục Hàng không VN, các địa phương và Bộ Quốc phòng cùng với các cơ quan liên quan để triển khai quy hoạch này.

Mục tiêu đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050

Giai đoạn 2021-2030 sẽ hình thành 30 cảng hàng không, bao gồm 14 cảng hàng không quốc tế và 16 cảng hàng không quốc nội. Trong đó, có những cảng hàng không quốc tế như Vân Đồn, Cát Bi, Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất, Phú Quốc và cảng hàng không quốc nội như Điện Biên, Phan Thiết, Cà Mau, Biên Hòa và nhiều cảng khác.

Đến năm 2050, dự kiến Việt Nam sẽ có tổng cộng 33 cảng hàng không, trong đó có 14 cảng hàng không quốc tế và 19 cảng hàng không quốc nội. Trong kế hoạch phát triển, vùng Thủ đô Hà Nội sẽ bổ sung một cảng hàng không thứ 2 để hỗ trợ Cảng hàng không quốc tế Nội Bài khi đạt quy mô khoảng 100 triệu hành khách/năm.

Theo Bộ GTVT, số lượng cảng hàng không được quy hoạch như trên sẽ đảm bảo đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, có trên 95% dân số có thể tiếp cận tới cảng hàng không trong phạm vi 100km, vượt trội hơn so với mức trung bình toàn cầu hiện nay (75%).

Mở rộng và phát triển hệ thống cảng hàng không

Hồ sơ quy hoạch cũng đã đề cập đến một số định hướng mở rộng và phát triển hệ thống cảng hàng không. Cụ thể, đề xuất danh mục các cảng hàng không, sân bay tiềm năng để nghiên cứu, khảo sát và đánh giá, và sau đó bổ sung vào quy hoạch khi đủ điều kiện.

Ngoài ra, quy hoạch cũng đề cập đến việc chuyển đổi cảng hàng không quốc nội thành cảng hàng không quốc tế khi có nhu cầu khai thác chuyến bay quốc tế thường lệ và có cơ sở hạ tầng phù hợp.

Đồng thời, đề ra các định hướng phát triển sân bay chuyên dùng, tập trung tại các sân bay chuyên dùng và các cảng hàng không quy mô nhỏ để phát triển thị trường hàng không theo xu hướng thế giới.

Kết luận

Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không tại Việt Nam đặt mục tiêu mở rộng và phát triển mạng lưới cảng hàng không, đảm bảo tiếp cận cảng hàng không cho dân cư và tăng cường vai trò quan trọng của hệ thống cảng hàng không trong phát triển kinh tế – xã hội, quốc phòng và an ninh.