Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, hệ thống đường sắt kết nối với Sân bay quốc tế Long Thành (Đồng Nai) đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển giao thông vận tải và kinh tế khu vực phía Nam.
Hệ thống này bao gồm 3 tuyến đường sắt chính: Đường sắt cao tốc Bắc – Nam, Đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Sân bay Long Thành, và Đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu. Trong đó, hai tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Sân bay Long Thành và Biên Hòa – Vũng Tàu có tổng mức đầu tư dự kiến lên đến 91,4 ngàn tỷ đồng.
Dưới đây là thông tin chi tiết về các tuyến đường sắt này, cùng với những cập nhật mới nhất từ các nguồn thông tin đáng tin cậy.
Nội Dung Đề Xuất
- Bình Phước muốn tăng thêm quỹ đất ở vì tốc độ đô thị hóa quá nhanh
- Ẩn số và cơ hội của bất động sản trong năm 2023
- Có bao nhiêu doanh nghiệp đóng cửa trong năm 2022 ?
Tổng quan quy hoạch đường sắt kết nối Sân bay Long Thành
Sân bay quốc tế Long Thành là một trong những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia, được kỳ vọng trở thành trung tâm hàng không lớn nhất Việt Nam, với công suất giai đoạn 1 đạt 25 triệu hành khách/năm và giai đoạn cuối đạt 100 triệu hành khách/năm. Để đảm bảo kết nối hiệu quả giữa sân bay và các khu vực lân cận, hệ thống đường sắt được quy hoạch nhằm:
- Tăng cường khả năng kết nối: Liên kết Sân bay Long Thành với TP.HCM, các tỉnh Đông Nam Bộ và cảng biển quốc tế Cái Mép – Thị Vải.
- Giảm áp lực giao thông đường bộ: Đặc biệt là trên các tuyến quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.
- Thúc đẩy phát triển kinh tế: Tạo động lực cho khu vực Đông Nam Bộ, đặc biệt là Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu và TP.HCM.
Theo thông tin từ UBND tỉnh Đồng Nai và các báo cáo mới nhất, ba tuyến đường sắt được quy hoạch gồm:
- Đường sắt cao tốc Bắc – Nam: Tuyến đường sắt chiến lược kết nối toàn quốc, đi qua Sân bay Long Thành.
- Đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Sân bay Long Thành: Kết nối trực tiếp TP.HCM với sân bay.
- Đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu: Kết nối khu vực công nghiệp, cảng biển với sân bay và TP.HCM.
Chi tiết các tuyến đường sắt
Tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Sân Bay Long Thành
Chiều dài: Khoảng 37,5 km.
Điểm đầu: Ga Thủ Thiêm, TP. Thủ Đức, TP.HCM.
Điểm cuối: Sân bay quốc tế Long Thành, Đồng Nai.
Tổng mức đầu tư: Dự kiến 40,6 ngàn tỷ đồng (tương đương khoảng 1,7 tỷ USD).
Mục tiêu:
- Kết nối trung tâm TP.HCM với Sân bay Long Thành, rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn khoảng 30 phút.
- Phục vụ hành khách từ khu vực nội đô TP.HCM, đặc biệt là khu đô thị mới Thủ Thiêm, đến sân bay một cách nhanh chóng và thuận tiện.
- Giảm tải cho các tuyến đường bộ như cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và quốc lộ 51.
Tiến độ hiện tại:
- Theo báo cáo từ Bộ Giao thông Vận tải và UBND tỉnh Đồng Nai, tuyến đường sắt nhẹ này đang được đẩy nhanh tiến độ lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
- Công tác khảo sát, lựa chọn hướng tuyến và chuẩn bị giải phóng mặt bằng đang được phối hợp giữa Đồng Nai, TP.HCM và các bộ ngành liên quan.
- Dự kiến, tuyến đường sẽ sử dụng công nghệ đường sắt nhẹ (Light Rail Transit – LRT), phù hợp với nhu cầu vận tải hành khách nhanh và thân thiện với môi trường.
Ý nghĩa:
- Tuyến đường này không chỉ phục vụ hành khách sân bay mà còn góp phần phát triển khu vực Thủ Thiêm thành trung tâm kinh tế, tài chính mới của TP.HCM.
- Theo Vietnamnet, tuyến đường này sẽ tích hợp với hệ thống metro TP.HCM (như tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên), tạo thành mạng lưới giao thông công cộng hiện đại.
Tuyến đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu
Chiều dài: Khoảng 65 km.
Điểm đầu: Ga Trảng Bom, Đồng Nai.
Điểm cuối: Cảng Cái Mép – Thị Vải, Bà Rịa – Vũng Tàu.
Tổng mức đầu tư: Dự kiến 50,8 ngàn tỷ đồng (tương đương khoảng 2,1 tỷ USD).
Mục tiêu:
- Kết nối khu vực công nghiệp và cảng biển Cái Mép – Thị Vải với Sân bay Long Thành và các khu vực lân cận.
- Tăng cường vận chuyển hàng hóa và hành khách giữa Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu và TP.HCM.
- Hỗ trợ phát triển cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, một trong những cảng biển lớn nhất Việt Nam, với công suất 6-7 triệu TEU/năm.
Tiến độ hiện tại:
- UBND tỉnh Đồng Nai đã đề xuất Chính phủ ưu tiên đẩy nhanh tiến độ lập hồ sơ đầu tư.
- Theo Báo Giao thông, công tác khảo sát địa hình, đánh giá tác động môi trường và xác định hướng tuyến đang được triển khai.
- Dự án dự kiến sử dụng công nghệ đường sắt tiêu chuẩn, có khả năng vận chuyển cả hành khách và hàng hóa.
Ý nghĩa:
- Tuyến đường sắt này sẽ góp phần giảm tải cho quốc lộ 51, tuyến đường thường xuyên ùn tắc do lưu lượng xe container lớn.
- Theo Báo Đầu tư, tuyến đường sẽ thúc đẩy logistics, hỗ trợ xuất nhập khẩu và tăng cường kết nối kinh tế vùng Đông Nam Bộ.
Đường sắt Cao tốc Bắc – Nam
Tổng quan:
- Đây là tuyến đường sắt chiến lược quốc gia, dài khoảng 1.541 km, kết nối Hà Nội và TP.HCM, đi qua 20 tỉnh thành, trong đó có Đồng Nai và Sân bay Long Thành.
- Tổng mức đầu tư dự kiến lên đến 67 tỷ USD (theo báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải năm 2023).
- Tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h, thời gian di chuyển từ Hà Nội đến TP.HCM chỉ còn khoảng 5-6 giờ.
Kết nối với Sân bay Long Thành:
- Tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam sẽ có ga tại khu vực Long Thành, tạo điều kiện cho hành khách từ các tỉnh miền Bắc và miền Trung di chuyển đến sân bay một cách nhanh chóng.
- Theo Báo Thanh Niên, ga đường sắt cao tốc tại Long Thành sẽ được tích hợp với các phương thức giao thông khác như đường sắt nhẹ, đường bộ và metro, tạo thành một trung tâm giao thông đa phương thức.
Tiến độ:
- Dự án đang trong giai đoạn hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi, dự kiến trình Quốc hội phê duyệt vào năm 2025.
- Công tác giải phóng mặt bằng và huy động vốn đang được các bộ ngành phối hợp thực hiện.
Tiến độ và công tác chuẩn bị
Theo thông tin từ UBND tỉnh Đồng Nai:
Đề xuất đẩy nhanh tiến độ: Tỉnh đã kiến nghị Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải sớm phê duyệt hồ sơ đầu tư cho hai tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Sân bay Long Thành và Biên Hòa – Vũng Tàu. Điều này nhằm đảm bảo các dự án được triển khai đồng bộ với tiến độ xây dựng Sân bay Long Thành (dự kiến đi vào hoạt động giai đoạn 1 vào tháng 7/2026).
Giải phóng mặt bằng: Đồng Nai đang phối hợp với TP.HCM và Bà Rịa – Vũng Tàu để thống nhất hướng tuyến và lên kế hoạch giải phóng mặt bằng. Công tác này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ để giảm thiểu tác động đến người dân và đảm bảo tiến độ dự án.
Huy động vốn: Với tổng mức đầu tư hơn 91,4 ngàn tỷ đồng cho hai tuyến đường sắt nhẹ, nguồn vốn sẽ được huy động từ ngân sách nhà nước, vốn vay ODA và các hình thức hợp tác công – tư (PPP). Theo Báo Pháp luật TP.HCM, Chính phủ đang xem xét các gói vay từ Nhật Bản và Hàn Quốc cho các dự án đường sắt khu vực phía Nam.
Ý nghĩa và tầm nhìn đến 2050
Hệ thống đường sắt kết nối Sân bay Long Thành không chỉ phục vụ mục tiêu giao thông mà còn mang ý nghĩa chiến lược về kinh tế và xã hội:
- Kinh tế: Tăng cường kết nối giữa các trung tâm kinh tế lớn (TP.HCM, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu), thúc đẩy logistics, du lịch và đầu tư.
- Xã hội: Cải thiện chất lượng đi lại cho người dân, giảm thời gian di chuyển và chi phí vận chuyển.
- Môi trường: Sử dụng các phương thức vận tải công cộng như đường sắt nhẹ giúp giảm khí thải, góp phần vào mục tiêu phát triển bền vững của Việt Nam.
Theo tầm nhìn đến năm 2050, hệ thống đường sắt này sẽ được tích hợp vào mạng lưới giao thông đa phương thức, kết nối với các tuyến metro TP.HCM, đường sắt đô thị và hệ thống cảng biển quốc tế, tạo nên một khu vực Đông Nam Bộ phát triển đồng bộ, hiện đại.
Cập nhật mới nhất (Tính đến tháng 7/2025)
Theo Báo Tuổi Trẻ, Bộ Giao thông Vận tải đã tổ chức hội thảo vào tháng 6/2025 để thảo luận về tiến độ các dự án đường sắt kết nối Sân bay Long Thành. Các chuyên gia nhấn mạnh tầm quan trọng của việc triển khai đồng bộ các tuyến đường sắt với tiến độ xây dựng sân bay.
Vietnamplus đưa tin, Đồng Nai đang đẩy nhanh công tác khảo sát địa chất và lập báo cáo đánh giá tác động môi trường cho hai tuyến đường sắt nhẹ. Dự kiến, báo cáo tiền khả thi sẽ được hoàn thiện vào cuối năm 2025.
Một số ý kiến trên X cho rằng cần ưu tiên tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Sân bay Long Thành do nhu cầu đi lại cao giữa TP.HCM và sân bay, đồng thời đề xuất tích hợp vé điện tử liên thông giữa đường sắt và metro để thuận tiện cho hành khách.
Kết luận
Hệ thống đường sắt kết nối Sân bay quốc tế Long Thành là một phần quan trọng trong chiến lược phát triển giao thông vận tải và kinh tế khu vực Đông Nam Bộ. Với tổng vốn đầu tư hơn 91,4 ngàn tỷ đồng cho hai tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Sân bay Long Thành và Biên Hòa – Vũng Tàu, cùng với tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam, các dự án này hứa hẹn sẽ mang lại sự đột phá trong kết nối giao thông và phát triển kinh tế.
Chính phủ, UBND tỉnh Đồng Nai và các bộ ngành đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị, đảm bảo các dự án được triển khai đúng kế hoạch, đồng bộ với Sân bay Long Thành.
Theo Duan24h.net, Báo Đồng Nai
